雷達幽靈

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肯尼斯·阿諾德於1947年6月24日首次發現飛碟，此後不久就有媒體報道稱軍方雷達監測到飛碟。人們會很自然地認為，雷達是飛碟存在的最好證明。但是，雷達屏幕上可能會出現各種各樣的令人迷惑的圖像。這些圖像有的代表著某個具體物體，有的則不是。這些被稱做“魔鬼”或“天使”的東西，可能是地面物體的折射（如建築物、水面甚或大段鋪設的地面），或是不規則傳播（即由反常大氣狀況導致的無線電波折射）。
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* s3 A) K' W; C; f　　雷達幽靈有經驗的雷達操作員對這樣的問題是比較熟悉的，特別對於機場中出現的這些問題，因為每天數千人的生命就掌握在他的手中。然而，排除這些情況後，雷達仍可監測到許多不明物體，它們是不能用任何物理現象來解釋的。
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　　1952年，華盛頓國家機場的雷達監測到的一係列不明物體，以及人們看到的一係列不明物體就是一個例證。

　　另一個典型的例子發生在1956年8月13日～14日的夜晚，地點在東英格蘭平原。兩架飛機上的駕駛員分別在空中目睹了一些不明物體，其中一架飛機上的雷達也監測到了這些物體。該飛機由三個地面雷達站跟蹤監測，兩個地面站的工作人員也目睹了這一場景。據說，這些UFO是圓形的、白色的、高速運動的物體，可以突然改變速度和方向。

　　第一個用雷達監測到不明飛行物的是，本特沃特斯雷達監測站，時間是晚上21時30分。當時該物體正以每小時6437千米~14483千米的速度高速行進，從離本特沃特斯東南40千米~48千米的地方，到離它西北24千米～32千米的地方，共飛行了64千米～80千米，然後從雷達屏幕上消失。它具有普通飛機的所有特點，但是速度奇快。

$ K& r6 m1 C: l! e　　晚上22時左右，又一個快速移動的目標出現在本特沃特斯雷達的搜索範圍內，並被雷達跟蹤了88千米，時間用了16秒，相當於時速19311千米。這一速度對於流星來說太慢，對於普通飛機來說又太快。目標物同樣具有普通飛機的特征。亞利桑納大學的大氣物理學家詹姆斯·E·邁克唐納德對此進行了研究，認為它們絕不是反常物理現象所致。當這一物體被雷達跟蹤時，本特沃特斯的地面工作人員看到有一道模糊光線在他的飛機下方疾馳而過。
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　　在21時30分～22時15分，本特沃特斯站的雷達又跟蹤到一個形狀不清的物體，它看起來好像在按照風的方向飄移。USAFT-33噴氣教練機因此做了飛行勘察，但沒有發現任何物體。

6 Y( v- d4 t' V5 Y0 F% `/ W8 z　　這時，坐落於萊肯西斯的另一雷達站報警，在那裏也發生了同樣的事情。一個發光物體向西南飛行，突然停止，然後消失在東方，這些由雷達監測記錄及萊肯西斯的地面人員的目擊為證。正如藍皮書計劃中所描述的：“如此，兩套雷達設備及三個地面目擊者觀察到了同樣的物體。”另一個飛碟事件的報道是：“萊肯西斯雷達交通控製中心，觀察到機場以東27千米處有一物體。它在飛行中做了個90°轉彎，這個動作並不是繞一個大彎，而是以時速965千米～1287千米的速度做直角轉彎。該物體還能夠以驚人的速度迅速停止或起動。”
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* D  p) L0 E  A) o, [　　大約午夜時分（正是萊肯西斯地面站觀測到那些不明飛行物的時間），尼提斯哈得站當班的戰鬥機總指揮接到一個電話。幾分鍾後，一架夜間截擊機“威納姆”號緊急起飛，向著第一個目標飛去，該目標被跟蹤一段時間後消失。接著飛機飛向第二個目標（在坎布裏奇以西的貝福德上空），“威納姆”號的領航員認為，那個目標在飛機雷達屏幕上再清楚不過。與此同時，該目標還被尼提斯哈得站和萊肯西斯站的地面雷達追蹤。

1 o7 U9 W: B) F; B" m5 t' G　　大約15秒後，信號突然出現在戰鬥機後方（此前是在前方），飛行員請求地面協助跟蹤。幾經努力，“威納姆”號也未能擺脫掉它，它始終以24千米的距離跟在後面。約10分鍾後，該物體忽然在空中靜止不動，戰鬥機返回基地。另一架戰鬥機緊急起飛，但由於引擎故障不得不放棄行動。很快，UFO消失在雷達範圍內，向著北方以965千米的時速飛走了。但是，直到14日淩晨3時30分左右，不明信號仍時時傳到萊肯西斯站。

　　有人說，這次事件是雷達跟蹤記載中最令人迷惑不解的、最反常的一件事。